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据北京青年报援引据中国工程院院士表示，中国自动驾驶产业化速度实际上已经远超人们的预想，去年的L2级的装车量已经接近35%，国家层面正在从高级别的驾驶的准入，包括网联式等在部署，快速在推进产业化。
此外据界面新闻5月29日消息，联发科宣布与英伟达合作，共同为软件定义汽车提供完整AI智能座舱方案。
国泰君安指出，智能座舱是汽车智能化、网联化的焦点，从使用需求角度来看，智能座舱既是司机、乘客交互的第一对象，也是用户体验的最直观的展现；从功能需求角度，智能座舱是车内车外、在线离线等信息的交汇；从商业需求角度来看，智能座舱是提升用户粘性的最终载体，也是品牌的具象化体现，同时也是用户大数据最重要的来源和落地。
华泰证券提到，AI大模型的落地，将加速赋能座舱语音助手向“AI智能管家”升级，有望推动座舱人机主动式交互时代的到来。
此外，汽车智能化中，自动驾驶将是其中重要一环。开源证券表示，大模型将有效赋能自动驾驶，数据闭环、仿真、算法全面受益。数据闭环方面，大模型有助于玩家实现更好的数据挖掘和管理效果，提升数据利用效率。仿真方面，生成式大模型可助力生成特定的场景，加速算法成熟。算法方面，感知算法中云端的大模型可作为车载端模型的“老师”通过“蒸馏（教授）”帮助小模型实现更优性能。
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